미래의 자동차

앞으로의 자동차는 단지 원하는 장소로 데려다 주는 것이 아니라, 정보 센터의 역할을 하게 될 것이다. 미시간 대학내 운송수단 연구 센터의 David Cole의 말에 자동차는 사람들의 집과 사무실의 확장 공간 역할을 하게 될 것이라고 한다.

"차를 점점 더 컴퓨터화시키는 안전 및 원거리 통신 기술이 자동차 산업내에서 기하학적으로 증가할 것이며, 사람들 또한 그것을 원한다." J.D Power and Assocaites Inc.의 회장인 David Power의 견해이다.

많은 차들이 탐지기를 장착해서, 경적이나, 시각적 경고신호를 보내어 뒤 벽이나 보이지 않는 유아들과의 사고 같은 갑작스런 충돌을 막을 수 있게 된다.

휴지상태의 모니터는 자동차의 기본 장치가 될 것이다. 이 모니터는 변덕스럽고 경박한 운전자를 보조하기 위한 조정장치로서 갑자기 핸들의 커브를 심하게, 혹은 잘못된 방향으로 튼다거나 운전자가 졸고 있다거나, 하는 상태를 감지해서 충돌을 막도록 알람으로 운전자를 일깨워 준다.

현재의 고풍스런 차들도 납-산성 자동 배터리(lead-acid auto batteries)가 차를 더 영리하게 만들 것이다. Sears, Roebuck and Co, 이 새로운 "Die Hard" 안전  배터리를 선보였는데, 도둑이 차를 훔치기 위해 발화 시스템을 임의대로 조작하면 배터리가 멈추도록 프로그램 할 수 있는 배터리이다.

자동차들을 앞으로는 경량화와 연료의 경제성, 재생성 등을 위해서 플라스틱이나 알루미늄, 특별한 강철들을 사용하게 될 것이다. GM과 DaimlerChrysler AG, Ford Motor. Toyoda, Honda 등은 자동차 플라스틱과 금속, 고무 더미등이 전체

자연환경을 파괴시키는 정도를 낮추기 위해 이미 그들의 21세기형 자동차들은  90%이상이 재생 가능할 것이라고 생각한다. Ford는 재생 플라스틱, 카펫, 작업복용 진등을 For의 2000년 세단 모델과 왜건 모델의 재료에 포함시켰다.

자동차 산업은 마이크로칩과 전자 센서를 다양한 방법으로 사용하며, 또한 거대한소비자로 계속 남아있을 것이다. 자동차 시트의 자동 감지 시스템, 에어백, 엔진의 가동, 배기가스와 견인력의 조절 등이 현재에 사용되고 있는 기술들이다.

오락적인 측면에서도 새 세기의 자동차는 CD player와 카세트 player등등을 포함해서 오늘날의 최상의 오디오 시스템보다 더 양질의 것을 제공해 줄 것이다.

가입자들만을 위한 라디오 방송국이 원하는 것만 골라서 들을 수 있게 해 줄 것이다. GM이나 Ford, Chrysler등은 이러한 라디오 방송국을 위해, 공급자와 계약을 했거나 하려는 중이다. 비슷한 것으로 이들 세 회사와 다른 많은 경쟁회사들은 긴급 구조 요청을 위한 통신시스템을 구축하기 위해 준비중이다. GM의 "OnStar", Ford의 "Rescu", Chrysler의 "Tele Aid"등이 그것이다.

이 모든 장비들은 cellular나 위성 장비를 통해 24시간 가동될 것이며, 사용자들은700불에서 1000불정도의 설치비와 일년에 대략 250불에서 400불의 사용료를 지불해야 할 것이다.

이런 시스템을 보다 광범위하게 사용하기 위해서는 수많은 지역의 서로 다른 규칙들을 정리, 통합하는 것이 필요하다.

현재 자동차의 원거리 통신에 대한 연방정부의 규칙의 거의 없고, 몇몇 주의 규칙만이 존재한다. 이 기술은 매우 새롭고, 아직도 다가오고 있는 것으로 예측하기 어려운 점들도 많이 존재한다. 대부분의 주와 연방정부는 운전자를 각성시킬 수 있는 규칙을 가져야만 한다.

운전석 뒤에 설치되고 있는 비디오나 TV 스크린은 이어폰을 사용하도록 해야 운전자의 주의가 흐트러지는 것을 막을 수 있다.

정보출처 : NBC NEW

자동차의 기본구조

자동차의 기본구조는 크게 섀시(chassis)와 보디(body) 두부분으로 나눈다. 그러나 최근에는 승용차와 버스에서 섀시와 보디를 구분하지 않는 일체식을 많이

C. 주행 분야

자동차가 노면을 따라 주행할 때 저항을 줄여 되도록 효율이 좋게 차량을 운동시켜 차량의 안정 성 및 승차감을 좋게 하며, 동시에 기관에서의 동력을 유효하게 추진력으로 이용하는데 필요한 기능을 구비한 장치이며, 차륜, 차축, 현가장치등으로 구성되어 있다.

D. 조향 분야`

자동차의 주행 방향을 바꾸게 하는 장치이며, 조향 핸들, 조향기어상자. 피드먼 암, 드래그 링크, 타이로드, 조향너클등으로 구성된다.

E. 제동 장치 분야

주행 중인 자동차의 감속, 정지 그리고 정지 중인 자동차의 자유 이동을 방지하는 장치이며, 발 로 조작하는 foot brake와 손으로 조작하는 hand brake가 있다.

E. 전기 장치 분야

전기장치 계통은 자동차가 그 기능을 발휘하기 위하여 필요로하는 전기장착의 시스템으로, 발전 기와 축전지로 구성된 전원부와 각종 스위치나 계전기,미터기. 퓨즈 등을 포함하는 전기회로부로 나눌수 있다.

◆ 보디 (Body)

자동차의 겉껍질을 이루고있는 부분이며, 프레임위나 현가장치와 직접 연결되어 있어 사람이나 화물을 싣는 부분.

A. 프레임

프레임은 차량의 골격을 형성하고 주행 중의 차체하중, 각종 반력 등을 받아 지탱하는 빔으로서의 구실을 하는 것이어서, 충분한 강도와 강성을 필요로한다.

보통 프레임

보통 프레임은 2개의 세로멤버와 몇 개의 가로멤버를 조합한 것이다.

특수 프레임

특수 프레임은 가볍게 하고 또 차량의 중심을 낮게 할 목적으로 제작한 것으로 백본형, 플랫봄형,트러스형 등이 있다.